De titaniumtoeleveringsketencrisis: hoe het begon en wat het betekent voor de Europese lucht- en ruimtevaartindustrie (1)

De lucht- en ruimtevaartindustrie van de EU wordt momenteel geconfronteerd met een tekort aan titaniumaanbod nadat internationale sancties tegen Rusland zijn opgelegd na de invasie van Oekraïne.

Maar wat betekent dit voor de lucht- en ruimtevaartindustrie? AeroTime gaat dieper in op de feiten rondom de crisis.

In februari en maart 2022 werd er veel gedebatteerd over de vraag hoe ver de Europese Unie zou gaan als het ging om het opleggen van sancties aan Rusland. Eén reden hiervoor, en tevens het belangrijkste punt van kritiek van degenen die tegen de sancties waren, was de schade die als gevolg daarvan aan de Europese economie zou kunnen worden toegebracht.

Er werden meerdere waarschuwingen afgegeven door deskundigen uit de sector, die erop aandrongen dat de sancties goed doordacht en voorbereid zouden zijn, omdat iets minder op de lange termijn tot aanzienlijke economische schade zou kunnen leiden. Deze waarschuwingen stonden vaak voorop in de discussies over de daaropvolgende sancties die de EU in de daaropvolgende maanden uitrolde.

Dit argument werd herhaald door Airbus, Europa's grootste lucht- en ruimtevaartfabrikant, waarbij het bedrijf zijn bezorgdheid uitte over de sancties die tegen één Russisch bedrijf in het bijzonder zijn opgelegd: VSMPO-AVISMA, de Russische staatsproducent van titanium.

In april 2022 zei Guillaume Faury, CEO van Airbus, dat het opleggen van sancties aan het bedrijf de Europese lucht- en ruimtevaart zou schaden, "terwijl de Russische economie nauwelijks schade zou lijden". Faury herhaalde hetzelfde argument in juni te midden van een nieuw sanctiepakket dat werd opgelegd aan andere Russische goederen.

Naar verluidt was dit argument er de oorzaak van dat VSMPO-AVISMA van de sanctielijst werd verwijderd, waardoor de stroom Russisch titanium naar Europa kon blijven stromen.

(Wordt vervolgd)